Carriage Mitre - duri pemotong untuk koneksi kotak

Dengan menggunakan kereta universal ini, akan lebih mudah untuk memotong benda kerja dari kayu dan melihatnya dengan tepat sesuai ukuran dengan bantuan cincin berhenti. Dan dengan bantuan penambahan sederhana, Anda dapat membuat sambungan kotak duri-alur atau membuat kisi-kisi dekoratif.

Anda akan membutuhkan:

• Tebal kayu lapis 12 mm.
• Papan tebal (40-50 mm).
• Perangkat keras
• Lem PVA.

Proses pembuatan

Dari kayu lapis dengan gergaji ukir atau gergaji bundar, kami memotong bagian bawah gerbong, lebar meja gergaji bundar, dan kedalaman sekitar 40 cm. Dari kayu keras (dalam hal ini beech), kami membuat panduan melingkar dalam ukuran lekukan meja dan memperbaikinya pada lem dan sekrup.
Kami menyesuaikan lebar pelari di bawah alur sehingga pangkal carriage meluncur bebas, tetapi tanpa serangan balik melintang. Untuk melakukan ini, awalnya penyangga dapat dibuat persis dengan lebar alur, dan kemudian dengan bantuan amplas untuk mencapai meluncur halus.
Sekarang Anda perlu membuat bilah depan dan belakang dari carriage. Dari papan atau dari kayu lapis yang direkatkan menjadi dua, kami membuat bilah belakang (lebar - di alas, tinggi - sewenang-wenang). Ini membawa fungsi mekanis murni dan tidak memerlukan pengikatan yang tepat. Kami memperbaikinya dari bawah untuk merekatkan dan sekrup self-sapping dan membuat potongan COMPLETE pertama, tanpa membawanya ke tepi depan dengan beberapa sentimeter.
Dari papan tebal atau kayu lapis yang direkatkan menjadi dua, kami membuat bilah depan (lebar - di dasar, tinggi 15 cm). Fiturnya adalah bahwa di atas kami membuat alur-T di bawah kepala baut M8. Untuk melakukan ini, pertama-tama buat potongan kosong pada gergaji bundar. Kedalamannya harus sedikit lebih besar dari ketinggian kepala baut, dan lebarnya harus sedikit lebih besar dari jarak antara dua sisi paralel dari segi enam kepala baut. Dalam hal ini, media untuk sirkular juga dibuat pada sirkular, tanpa bantuan pemotong frais.
Kemudian, di atas alur yang dihasilkan untuk lem dan sekrup, kami memasang sebatang kayu lapis.
Dan kami membuat potongan di dalamnya dengan lebar 8 mm - tepat di bawah diameter baut M8.
Kami memasang bilah depan ke dasar untuk lem dan sekrup.
PERHATIAN: kami memantau kepatuhan dengan sudut siku-siku sehubungan dengan potongan yang dibuat sebelumnya dan sehubungan dengan bidang dasar gerbong!
Sekarang pangkal carriage dapat dipotong sampai akhir. Dan sebagai elemen keamanan dari serpihan kayu lapis, kami membuat pagar tempat pisau gergaji akan pergi saat memotong.
Gerbong itu sendiri sudah siap. Penting untuk membuat dua perhentian berengsel, antar-jemput, dan kaliber.
Penekanannya adalah dua kosong yang terbuat dari kayu lapis, dirakit pada lem dan sekrup pada sudut kanan. Penekanannya dipasang dengan nyaman menggunakan braket depan carriage sebagai alas dengan sudut 90 derajat. Dalam hal ini, situs instalasi harus terlebih dahulu ditempel dengan selotip sehingga bagian-bagian penghenti tidak menempel pada rel kereta. Setelah kering, pita perekat harus dilepas. Dengan cara ini, kami membuat dua berhenti dan mengebor dua lubang untuk baut M8 di bagian atas mereka.
Kami membuat pesawat ulang-alik berukuran 25x15 cm dari kayu lapis ganda terpaku dan papan kayu lebar 16 mm, tinggi 5 mm dan panjang sewenang-wenang, dalam contoh ini sekitar 80 mm. Kami merekatkan batang siram dengan tepi bawah pesawat ulang-alik ke dalam alur yang telah dipilih sebelumnya.
Kami membuat kaliber dari bar yang sama lebar 16 dan tinggi 5 mm. Di satu sisi, kami meninggalkan lebar 16 mm, dan di sisi lain, dikurangi oleh lebar potong h.
Semuanya siap untuk menguji pembuatan sambungan kotak. Pertama-tama kita mengatur antar-jemput sehingga ujung lidah terletak dari mata gergaji pada jarak kaliber selebar 16 mm. Jadi, kita mengatur parameter untuk koneksi spike-groove di masa depan: lebar spike akan menjadi 16 mm, dan ukuran groove juga akan menjadi 16 mm. Kami mendorong penekanan B ke pesawat ulang-alik dan memperbaikinya dengan mur sayap.
Untuk menemukan posisi pemberhentian A, kami menggunakan sisi kaliber kedua, yang memiliki lebar lidah, dikurangi dengan ketebalan bilah gergaji yang dipotong. Kami memperbaiki penekanan A.
Kami melepaskan mata gergaji dengan ketinggian bahan yang digunakan. Dalam contoh ini, potongan kayu lapis setebal 10 mm diambil. Artinya, kami menaikkan bilah gergaji di atas dasar carriage sebesar 10 mm. Kami memindahkan shuttle dekat ke halte B, berbatasan dengan benda kerja di lidah dan membuat potongan ekstrim pertama.
Kami memindahkan antar-jemput ke halte A, berbatasan dengan benda kerja di lidah dan membuat potongan ekstrem kedua.
Kemudian kami secara bertahap menggeser antar-jemput dan memilih kayu di antara potongan-potongan ekstrim.
Dengan demikian, alur dibentuk dengan kedalaman 10 mm dan lebar 16 mm. Kami melempar benda kerja dengan lekukan pada lidah kait, dan mengulangi langkah-langkah untuk membentuk potongan ekstrim dan memilih kayu di antara mereka, kami membuat alur kedua dan alur berikutnya sampai akhir benda kerja. Jika alur terakhir bukan kelipatan dari panjang benda kerja - bukan masalah besar.
Kita putar benda kerja 180 derajat, letakkan seluruh alur pertama di lidah, dorong pesawat ulang-alik ke halte B, gantikan bagian perkawinan kedua dari kayu lapis dan buat potongan pertama.
Kami menghapus bagian pertama dan membuat alur pada bagian kedua, seperti dijelaskan di atas.
Kami mencocokkan detail yang dihasilkan dan memastikan bahwa koneksi kotak dibuat dengan benar.

Kesimpulan

Ternyata kereta universal yang nyaman, yang dapat berhasil menggantikan gergaji mitra. Juga, menggunakan kereta ini, Anda dapat membuat koneksi kotak duri-alur atau membuat kisi dekoratif.