Banyak aki mobil modern memiliki indikator pengisian daya (atau juga disebut "lubang intip"). Selain itu, kehadiran "mata" ini mempengaruhi biaya - baterai seperti itu lebih mahal daripada "mata tanpa mata".
Tetapi latihan menunjukkan bahwa manfaat memiliki "mata" seperti itu sangat diragukan. Indikator pengisian daya bawaan paling sering hanya menyesatkan pemilik mobil tentang keadaan baterai.
Bahkan, "mata" atau indikator pengisian daya baterai adalah hidrometer sederhana yang dipasang hanya di satu bagian baterai.
Apa yang perlu Anda ketahui tentang indikator pengisian?
Dalam wadah plastik "mata" ada beberapa bola dengan gravitasi dan warna spesifik yang berbeda, dan tergantung pada kerapatan, bola yang diinginkan muncul. Harus segera dicatat bahwa tidak ada bola lampu atau sirkuit mikro yang rumit.
Indikator pengisian daya dapat menunjukkan tiga status utama - ini adalah "baterai diisi", "baterai rendah" dan "tingkat elektrolit rendah".
Indikator menunjukkan daya baterai jika kerapatan lebih tinggi dari 1,24 g / cm3Namun, pada saat yang sama, nilai-nilai ini mungkin berbeda untuk produsen yang berbeda. Misalnya, pada beberapa baterai, terjadi pada 1,20 g / cm3 "Lubang intip" menunjukkan keadaan "dibebankan".
"Baterai lemah", indikator bawaan biasanya menunjukkan kapan kerapatan di bawah nilai ambang batas.
Tetapi "mata" menunjukkan tingkat elektrolit yang rendah ketika tingkat elektrolit berada di bawah ujung indikator itu sendiri.
Harap perhatikan bahwa dalam kondisi tertentu, indikator pengisian bawaan dapat memberikan bacaan yang salah, dan menyesatkan pemilik mobil. Mari kita bahas lebih detail setiap situasi.
Bola menempel di dalam indikator pengisian daya
Cukup sering, baterai dengan cacat ditemukan. Sebagai contoh, indikator dapat menunjukkan nilai "baterai lemah" (yaitu, bola merah muncul), namun, kepadatan dan level pada bagian ini dan di seluruh baterai adalah normal.
Warna hijau "mata" pada suhu di bawah nol
Kepadatan elektrolit pada suhu sekitar +25 derajat 1,18 g / cm3, yang menunjukkan bahwa baterai sedikit kosong.
Dan pada suhu -26 derajat, kepadatannya akan menjadi 1, 22 g / cm3 indikator akan menunjukkan warna hijau, yang menunjukkan bahwa baterai terisi daya, meskipun ini jauh dari benar.
Pembacaan yang salah setelah menambahkan elektrolit
Jika, karena ketidaktahuan, elektrolit ditambahkan ke baterai, yang sama sekali tidak mungkin, baterai tidak memberikan karakteristik yang ditentukan dan, pada kenyataannya, dalam keadaan kosong. Tetapi indikator dapat mengindikasikan bahwa baterai telah diisi.
Kepadatan di bank yang berbeda dapat sangat bervariasi
Indikator pengisian daya biasanya diatur di bagian tengah baterai, tetapi di bagian ekstrem (plus dan minus) level biasanya lebih rendah dan kerapatan juga lebih rendah daripada di bank tempat "mata" dipasang. Tetapi pada saat yang sama, indikator dapat mengindikasikan bahwa baterai terisi daya secara otomatis.
Pembacaan salah jika terjadi hubungan pendek
Jika di tepi baterai mana pun, kecuali di mana indikator pengisian daya dipasang, korsleting terjadi, "mata" tidak akan menunjukkannya.
Dengan kata lain, baterai akan tidak beroperasi, sedangkan "mata" itu sendiri akan "terbakar" hijau.
Massa aktif menyapu dalam aki mobil
Sangat sering, "berdasarkan undang-undang pembatasan" atau karena operasi yang tidak tepat, yang disebut pembengkakan zat aktif terjadi. Akibatnya, tegangan di bawah beban turun, dan starter tidak dapat berputar sekali.
Selain itu, indikator pengisian daya itu sendiri dapat menunjukkan warna hijau, meskipun baterai sudah lama diganti dengan yang baru.
Banyak pemilik mobil mengevaluasi kondisi baterai hanya dengan nilai indikator ini, dan paling yakin akan kebenaran dan akurasinya. Meskipun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ini jauh dari kasus.
"Lubang intip" hanyalah indikator tambahan yang tidak harus Anda andalkan sepenuhnya. Lebih baik melakukan pemeliharaan preventif berkala baterai, dan yang paling penting, ingat bahwa warna hijau indikator itu sendiri tidak selalu menunjukkan bahwa semuanya baik-baik saja dengan baterai.
