Untuk mengantisipasi salju pertama, banyak pengemudi berpengalaman mengambil tindakan pencegahan untuk mencegah kegagalan baterai. Karena baterai, seperti elemen mobil lainnya, berada dalam kondisi tertekan pada suhu minus. Jika Anda tidak tahu apa dan bagaimana melakukannya dengan baterai, maka bacalah artikel ini sampai akhir.
Agar mesin dalam cuaca dingin berhasil, aki mobil harus disiapkan terlebih dahulu. Pada saat yang sama, langkah-langkah pencegahan dapat bervariasi, tergantung pada jenis baterai yang dipasang di bawah kap.
Saat ini, beberapa jenis baterai dasar digunakan. Versi klasiknya adalah "bank" dengan elektrolit (bisa gabus atau tanpa macet). Jenis baterai yang lebih maju adalah RUPS. Alih-alih elektrolit, baterai timbal-asam otomotif semacam itu dijejali dengan fiberglass penyerap.
Baterai RUPS
Jika baterai AGM dipasang di bawah kap mobil (mereka milik kelas VRLA), maka dalam hal ini semua pencegahan hanya berlaku untuk pengisian tepat waktu. Sebelum cuaca dingin, perlu untuk mengisi ulang baterai. Pada saat yang sama, perlu untuk mengontrol bahwa tegangan saat mengisi ulang "bank" tidak melampaui 14.4V.
Jika Anda melebihi tegangan yang diizinkan, maka baterai dapat rusak jauh lebih awal dari waktu yang ditentukan. Bahkan, baterai seperti itu tidak terlalu menakutkan. Karena tidak ada cairan di dalam kasing, sebenarnya tidak ada yang beku di sini.
Satu-satunya kelemahan baterai tersebut adalah biaya tinggi. Jika kita membandingkannya dengan baterai cair biasa, harganya bisa 2-3 kali lebih tinggi.
Baterai basah
Aki mobil cair bertanda BASAH. Mereka berbeda dari jenis baterai sebelumnya tidak hanya dalam metode produksi, tetapi juga dalam siklus pengisian. Baterai cair dibagi menjadi dua kelompok utama: dengan dan tanpa colokan. Pertimbangkan apa yang harus dilakukan dengan masing-masing dari mereka, secara lebih rinci.
Baterai tanpa colokan
Pertama-tama, kami mendapatkan baterai dari bawah kap. Jika ada bekas kotoran atau minyak pada case, disarankan untuk menyingkirkannya. Penting juga untuk membersihkan kesimpulan. Kemudian kita menghangatkan baterai ke suhu kamar.
Setelah itu, Anda perlu memahami berapa banyak elektrolit di dalam case. Karena tidak ada penutup dalam kasus ini, ini hanya dapat dilakukan dengan dua cara: untuk melihat jumlah elektrolit dalam lumen (jika tubuh terlihat) atau kocok dengan tangan Anda dan tentukan ini.
Harap dicatat: jika jumlah elektrolitnya kecil (pelat timah tidak dilapisi), maka baterai setengah kosong seperti itu sangat tidak diinginkan. Lebih baik diatur normal.
Banyak baterai bebas baterai cair memiliki indikator pengisian daya khusus. Jika Anda dapat melepaskannya, maka Anda dapat dengan mudah memeriksa kerapatan dan menilai sedimen secara visual di "tepian". Jika sedimen normal, maka baterai perlu diisi dan dipasang kembali di bawah kap.
Baterai Lalu Lintas
Pencegahan baterai jenis ini dimulai dengan fakta bahwa baterai harus dilepas dan dicuci dengan baik, sambil menghilangkan kotoran, serta asap dan tetes elektrolit. Penting juga untuk membersihkan semua elemen pembawa arus. Pada langkah berikutnya, kita memanaskan elektrolit dalam baterai hingga sekitar 23-25 ℃.
Setelah ini, Anda perlu membuka sumbat dan menilai secara visual tingkat elektrolit yang sebenarnya. Adalah perlu bahwa pelat timah benar-benar tersumbat (setidaknya 10-15 mm). Maka akan perlu untuk mengukur kepadatan elektrolit. Itu tergantung pada bagaimana baterai akan "merasakan" di cuaca dingin.
Semakin rendah kepadatan cairan, semakin lemah es yang dibutuhkan untuk membekukan elektrolit. Jika kita berbicara tentang standar kepadatan yang dapat diterima, maka indikator ini harus berada di level 1,27-1,30 g / cm3. Anda dapat memeriksa kerapatan dengan perangkat sederhana - hidrometer, yang harus dimiliki setiap pengemudi.
Jika kepadatan dalam baterai kecil, Anda tidak perlu menambahkan elektrolit dari botol, karena ini tidak akan mengubah apa pun. Pada kepadatan rendah, aki mobil hanya perlu diisi. Juga perlu untuk mengevaluasi sedimen "dengan mata". Jika terlalu berawan, ini menunjukkan hilangnya kapasitas. Baterai seperti itu dalam cuaca sangat parah mungkin tidak menyalakan mesin mobil.
Setelah memeriksa dan mengisi, pasang kembali baterai di bawah tenda. Dan ingat bahwa hal terpenting dalam periode embun beku yang berkepanjangan adalah kepadatan elektrolit. Jika kecil, cairan akan membeku, dan baterai mungkin gagal. Untuk mencegah hal ini, perlu dilakukan tindakan pencegahan secara berkala.
