Pemulihan ukiran dengan metode kuno

Metode pemulihan benang ini ditunjukkan kepada saya oleh ayah saya pada suatu waktu, dan oleh ayahnya (kakek saya). Kerusakan pada benang di lubang, terutama ketika terbuat dari aluminium, magnesium atau bagian paduan tembaga, terjadi cukup sering. Masalah seperti itu banyak ditemui di perusahaan perbaikan, stasiun layanan, di rumah, dll.
Mungkin ternyata tidak ada ketukan dengan ukuran yang sesuai di tangan, dan bagian dengan ulir yang rusak besar dan melekat kuat pada mesin atau mekanisme, misalnya, sebagai penutup kopling ke mesin dan gearbox.
Tampaknya situasinya tidak ada harapan. Tapi, ternyata, ada cara yang cukup sederhana, tetapi efektif untuk mengembalikan benang di tempat menggunakan baut baja biasa dengan ukuran yang sesuai, bahkan mungkin diputar keluar dari lubang yang sama dengan kerusakan.
Untuk mengimplementasikan metode ini, kita membutuhkan penggiling mini dengan disk kecil dan tipis. Jika tidak ada, maka Anda dapat melakukan dengan gergaji besi biasa untuk logam, karena pada dasarnya tidak ada yang bisa dilihat. Berikut adalah beberapa contoh spesifik menggunakan metode ini untuk memulihkan utas internal.

Restorasi berjenis knalpot mobil

Bayangkan manifold buang, yang di beberapa tempat dipasang ke blok mesin dengan baut atau stud. Kerusakan pada setidaknya satu lubang bagian seperti itu adalah masalah yang signifikan. Bahkan melepaskan unit ini dari mesin sering kali sulit: selama bertahun-tahun beroperasi, karena suhu tinggi, unit ini melekat erat pada kursinya. Dan kemudian Anda masih perlu menemukan master dengan keran yang tepat, membayar pekerjaan ...
Satu hal yang tersisa: untuk memperbaiki masalah sendiri, karena profil yang kusut di dalam lubang tidak akan memungkinkan Anda untuk memasang baut ke dalamnya, dan bahkan dapat merusak utas di dalamnya.
Anda dapat menggunakan "asli", hanya memutar, atau yang lain, tetapi dalam ukuran dan profil yang sama persis.
Jepit kepalanya di bangku catok sehingga batang diarahkan ke atas. Kemudian gergaji besi untuk logam persis di tengah batang, potong alur sekitar 3-5 putaran.
Selanjutnya, kita melumasi baut yang terpotong dan tempat yang rusak dengan oli mesin, dan sekrup jenis keran ini terlebih dahulu dengan tangan sejauh itu akan cukup, kemudian dengan kunci pas, sekrup dan buka beberapa kali berturut-turut.
Akibatnya, tonjolan berulir di baut, dipotong oleh alur, memasuki ceruk dan secara bertahap menghancurkan kerutan.
Setelah membuka tutup setelah keran aneh kami, kami yakin bahwa ia sendiri tetap utuh, dan yang lebih penting, ia benar-benar memulihkan profil di lubang.
Sekarang mungkin untuk memasang baut ini atau yang lain yang sama ke dalamnya sampai ujungnya dengan kekuatan satu tangan dan memperbaiki bagian di tempat yang dimaksudkan untuk itu.

Bonnet engsel

Kadang-kadang cacat ini terjadi di lubang di mana loop hood terpasang. Kami melakukan persis sama dengan manifold pembuangan.
Kami memperbaiki baut pengunci pada wakil dan melakukan alur pada porosnya, menambahkan pelumas, dan kemudian memutarnya dengan tangan, selagi memungkinkan.
Selanjutnya, kami melanjutkan proses dengan kunci pas, beberapa kali membungkus dan membuka keran darurat.
Dalam hal ini, memotong profil utasnya, merapikan profil dalam lubang, menjalankan fungsi keran. Mengambil baut, Anda dapat memastikan bahwa benang di dalamnya dan di dalam dalam urutan sempurna. Baut sekarang mudah dipasang dengan tangan. Jika Anda kemudian mengencangkannya dengan kunci pas, maka itu akan memberikan kekuatan pengencangan yang diperlukan.

Restorasi ulir pada blok mesin

Masalah yang dipertimbangkan juga dapat terjadi pada blok mesin, terutama jika terbuat dari paduan aluminium. Thread yang tersumbat atau kusut di dalam lubang tidak memungkinkan baut dipasang dengan benar. Dia tidak mengacaukan, atau berusaha melakukan kesalahan.
Kami ulangi prosedur yang kami gunakan dengan exhaust manifold dan loop mount pada kap mesin. Poros baut yang dijepit di bagian dalam dipotong dari ujung dengan gergaji besi hingga kedalaman beberapa belokan.
Kemudian, setelah menghilangkan partikel-partikel logam dari dalamnya, dan setelah melumasi banyak, kami berputar dengan tangan ke dalam lubang dengan kerusakan. Segera setelah baut masuk dengan andal ke sana untuk beberapa belokan, kami mengambil kunci inggris di tangan kami dan dengan hati-hati dan perlahan-lahan sekrup masuk dan keluar, sampai kami pergi melalui semua kedalaman ke ujung.
Kami memastikan bahwa ulir dalam lubang telah dipulihkan, dan pada bautnya tidak menerima kerusakan. Ini dapat dibuktikan dengan mengencangkannya ke tempat dengan kedalaman penuh dengan tangan.

Kesimpulan

Ini adalah cara yang sangat sederhana untuk mengembalikan lubang di lubang, mengingat jutaan baut diproduksi setiap hari di dunia, ini dapat dianggap sebagai solusi teknis yang luar biasa.