Pemasangan lensa bi-xenon DIY

Dengan semua keunggulan mobil-mobil Amerika, khususnya sekolah klasik lama, ada dua kelemahan umum (berlaku untuk semua model): konsumsi bahan bakar yang tinggi dan lampu kepala yang menjijikkan. Mengganti lampu dengan semua jenis "Pemecah Malam" dan "plus 50% kecerahan" lainnya tidak memberikan hasil nyata. Masalahnya adalah pendekatan terpadu untuk desain reflektor: setiap lampu Amerika buta.
Hanya ada satu jalan keluar: pemasangan sistem pembuangan gas modern, yaitu xenon. Penggantian sederhana lampu halogen dengan tabung gas memecahkan sebagian masalah:

• Pertama, ini merupakan pelanggaran yang jelas terhadap peraturan teknis. Pemasangan lampu pelepasan dalam lampu utama dengan reflektor (reflektor) yang dirancang untuk halogen dilarang.
• Kedua, reflektor dirancang untuk sumber titik cahaya, yaitu spiral. Awan difusi gas bercahaya di bohlam xenon tidak fokus, dan memberikan banyak cahaya menyimpang. Karena alasan ini, mobil yang hanya mengganti halogen dengan xenon tanpa ampun melaju di depan pengemudi, bahkan dalam sorotan rendah.

Para penemu Cina menawarkan banyak labu pelepasan gas non-standar yang dibuat pada tutup halogen: H1, H4, HB3, dll. Diduga untuk penggantian "biasa". Pendekatan ini secara fundamental salah.

Pemasangan lampu utama (atau modul pencahayaan) dalam bentuk lensa

Secara struktural, lampu ini bisa menjadi lampu depan penuh dengan lensa dan basis standar untuk salah satu standar labu xenon. Ada blok siap pakai di bodi: mereka dapat dipasang di bodi secara terpisah dari lampu depan. Tetapi opsi retrofit yang paling umum (ini juga yang paling ekonomis) adalah modul lensa tanpa housing.
Untuk referensi: modul lensa dapat secara terpisah untuk dicelupkan dan balok tinggi (masing-masing ditandai DC dan DR), atau lensa bi-xenon (bertanda DC / R). Dalam kasus kedua, pergantian mode dilakukan menggunakan tirai yang membentuk balok: dikendalikan oleh elektromagnet.

Sisi hukum masalah ini

Terlepas dari kenyataan bahwa artikel tersebut bersifat teknis, kami akan mempertimbangkan beberapa kehalusan hukum yang memungkinkan penggunaan xenon secara hukum di dalam mobil. Tidak ada yang bisa diceritakan tentang skema standar: jika lampu gas-discharge dipasang oleh pabrikan, semuanya legal.
Peraturan teknis serikat pabean menyatakan:
1. Diperbolehkan memasang lampu depan dengan sumber cahaya pelepasan gas pada kendaraan yang dihentikan. Pada saat yang sama, lampu depan dari model lain digunakan.
2. Jika Anda sendiri memasang (atau lebih tepatnya akan menginstal) modul xenon di lampu depan yang dimaksudkan untuk lampu halogen, persetujuan di polisi lalu lintas diperlukan. Prosedur ini mencakup keahlian teknis, perjalanan ke pihak berwenang dan beberapa biaya keuangan (selain biaya peralatan). Setelah itu, sebuah tanda dibuat dalam TCP untuk membuat perubahan pada desain, dan meningkatkan kesehatan.
Apakah Anda akan melegalkan xenon buatan rumah, atau apakah Anda akan merombak lampu depan sedemikian rupa sehingga tidak ada inspektur akan sampai ke bawah - pekerjaan harus dilakukan sesuai dengan standar.

• Temperatur warna harus mematuhi peraturan teknis. Nilai optimal: 4000K - 5000K. Ini adalah warna alami matahari, menerangi jalan basah dan kering dengan sempurna. Tidak mencolok untuk pengawas jalan, tidak seperti biru atau ungu, yang pada gilirannya juga menerangi jalan dengan buruk.
• Pada tingkat cahaya di atas 2000lm (mulai dari daya 35W, lampu gas discharge apa pun melebihi peringkat ini), lampu depan harus dilengkapi dengan korektor sudut kemiringan otomatis, dan sistem pembersihan (pencuci, wiper).
• Penggunaan kacamata headlamp bergelombang tidak diizinkan.

Yah, tentu saja, batas cut-off balok yang dicelupkan (dalam kasus kami dengan bagian kanan yang rusak, langkah yang disebut) harus disesuaikan dengan benar.

Perhitungan teoritis selesai, kami melanjutkan ke implementasi praktis proyek

Mobil - rilis Lincoln Navigator 2000. Mengatakan bahwa kinerja saham sangat buruk berarti tidak mengatakan apa-apa. Mobil dihentikan, tetapi tidak ada cara untuk menginstal lampu xenon dari model lain. Oleh karena itu, kami memasang modul bi-xenon.
Karena prosesnya tidak cepat, dan Anda perlu mengemudi setiap hari, lampu baru dari produsen Taiwan DEPO dibeli untuk percobaan.
Ini memecahkan sejumlah masalah:
1. Saat kami memasang lensa - mobil sedang bepergian dengan lampu depan yang lama.
2. Jika "ada yang salah" - Anda tidak akan dibiarkan tanpa lampu kepala.
3. Jika perlu (masalah dengan polisi lalu lintas, inspeksi tidak terjadi ...) Anda selalu dapat memutar kembali.
Pada saat yang sama, saya memperbarui optik lama dengan kaca buram. Untungnya, harga kit tidak terlalu menggigit.
Pertama-tama, lampu depan baru harus dibuka. Dengan pengecualian langka, kaca melekat pada tubuh dengan sealant. Saat dipanaskan hingga 200 ° C - 300 ° C, perekat melunak dan lampu mudah dibongkar. Ada banyak cara: masukkan ke dalam oven, masukkan ke dalam kotak kedap udara dan panaskan udara di dalamnya dengan pengering rambut, gunakan pemanas inframerah seperti "UFO". Saya memilih pemanas lokal dengan pengering rambut gedung.
Alat pembongkaran adalah standar: obeng, tang (untuk menghilangkan paku keling pengunci, siapa pun yang memilikinya), tusuk gigi sebagai spacer wedges, dan pengering rambut itu sendiri.
Lampu depan diperiksa sepanjang kontur kaca untuk pengencang tambahan: sekrup, paku keling, staples. Kemudian diletakkan di atas permukaan yang lembut, dan pemanasan dimulai dari sudut yang paling ringan.
Setelah beberapa saat, sealant cocok dengan sendirinya. Cungkil perlahan dengan obeng pipih, masukkan tusuk gigi ke dalam slot.
Saat gelas bergerak jarak yang cukup, Anda dapat memperbaiki celah dengan kain.
Kami menghangatkan bagian terakhir.
Pisahkan kaca, biarkan lampu menjadi dingin.
Pemanasan dikontrol secara visual. Plastik seharusnya tidak berubah warna, dan menjadi lunak. Lebih baik memilih suhu yang lebih rendah dan menghangatkan lebih lama.

Sekarang tentang lensa

Saya memilih kit bi-xenon dari pabrikan Cina "CBX". Ini adalah perusahaan, di atas konveyor yang optik untuk berbagai pabrik mobil diproduksi. Kit saya ternyata merupakan replika China untuk Volkswagen AG, untuk beberapa model AUDI. Tentu saja, tidak ada logo asli - ini adalah kloning pabrik bajak laut. Pengerjaan (terutama lensa) adalah kedudukan tertinggi. Masker (bantalan dekoratif yang menutupi struktur) dalam kasus saya berasal dari VW Tiguan. Tentu saja buatan China.
Diameter lensa adalah 3 inci. Basis - D2S standar. Lampu yang dibeli bermerek, PHILIPS 85122 35W, suhu warna 4600K. Blok pengapian (pemberat) yang digunakan dari perusahaan Korea Sho-Me 35W. Pemasangannya eksternal, manfaat bemper bisa apa saja untuk disembunyikan. Set blok pengapian mencakup semua kabel yang diperlukan, sehingga tidak ada gunanya menulis ulang instruksi koneksi. Saat membeli kit semacam itu, Anda akan menerima semua dokumentasi yang diperlukan.
Kiat: Jika Anda berencana untuk melegalisasi pengerjaan ulang nanti, Anda perlu mengambil sertifikat untuk setiap komponen. Penjual tahu jenis dokumen apa.
Untuk memasang bilin di lampu depan, alat bangku konvensional digunakan (lihat foto).
Dremel banyak membantu dengan satu set kerucut, pemotong dan memotong cakram. Saya juga menggunakan mesin bor (lebih tepatnya, dudukan untuk bor listrik).
Kami membongkar lampu utama, setelah sebelumnya menandai bagian tengah lampu halogen pada kaca. Jika Anda berencana untuk menyimpan isian berlapis krom, Anda harus menggunakan sarung tangan katun.
Lensa dipasang di dalam menggunakan braket (bingkai). Solusi individual (untuk lampu depan yang berbeda), berdasarkan contoh saya, Anda dapat mengembangkan desain Anda sendiri. Saya meninggalkan reflektor mount standar. Karena saya tidak mengenali pemasangan modul biline dengan stud ke reflektor plastik, diputuskan untuk memasang pelat aluminium 3 mm.
Sebelum Anda mulai memproses aluminium, Anda harus bekerja dengan pola sementara. Dalam kasus saya, lembaran PVC tebal berbusa 4 mm. Setelah mengacaukan templat ke reflektor (di lokasi pemasangan standar), saya memplot sumbu koordinat dasar yang berpotongan pada sudut kanan di tengah lubang untuk lampu.
Ini diperlukan untuk memusatkan modul biline. Kemudian, setelah mengukur jarak antara telinga modul, saya membuat dan menandai templat kedua.
Dan dia memotongnya dengan lubang pemasangan untuk memasang kasin.
Menggabungkan koordinat kedua pola, kita mendapatkan lokasi yang tepat dari biline, relatif terhadap lampu reflektor mount. Ini penting, bagian tengah lensa harus disejajarkan dengan lampu halogen. Jika tidak, rentang penyesuaian mungkin tidak cukup.
Kami merakit pelat templat: kami memasang dudukan standar reflektor dan badan lensa biline.
Kami mencoba di perumahan headlamp.
Jika penyimpangan terdeteksi (bahkan 1-2 mm), mudah untuk memperbaikinya pada pelat PVC.
Lalu kami membuat templat kedua, terbuat dari bahan yang lebih kaku. Hal ini diperlukan untuk penyesuaian lampu depan yang tepat. Mengubah pelat aluminium selesai terlalu mahal. Saya mengambil potongan-potongan akrilik laminasi, seperti yang digunakan dalam struktur iklan. Cukup tangguh, dan dapat dengan mudah diulang ketika pas.
Kami merakit struktur, memasangnya di perumahan headlamp.
Sesuaikan titik tengah sumbu optik.
Periksa korespondensi dengan tanda pada kaca lampu.
Setelah memasang templat yang kaku, kami membuat braket dari plat aluminium.
Saya menandai lubang tengah pada bor pers.
Kemudian diselesaikan dengan dremel.
Demikian pula, kami membuat lubang teknologi yang tersisa.
Sekali lagi saya yakin akan penggunaan dremel. File sederhana harus bekerja lebih dari satu jam.
Kami memotong utas untuk kancing di bawah biline. Saya menggunakan baut M6 sebagai stud. Saya sarankan membeli pengencang berkualitas tinggi, beban getarannya cukup serius: lensanya kaca, beratnya setidaknya 100 gram.
Kami merakit desain untuk pemasangan akhir.
Setelah perakitan, pasang lampu depan pada mobil, nyalakan lampu, periksa rentang penyesuaian. Reflektor penuh waktu dan masker biline belum digunakan.
Setelah mengatur lensa pada posisi yang benar (dari sudut pandang penyesuaian balok), tandai guntingan pada bingkai dekoratif di bawah topeng. Kami menggunakan template kardus untuk tata letak.
Proses ini murni individu, dan tergantung pada desain headlamp, dan keputusan desain yang Anda pilih.
Potong plastik berlebih dengan dremel.
Cakram pemotongan memotong plastik seperti mentega.
Uji pas - dan revisi.
Sobekan jadi diproses dengan hati-hati dengan amplas.
Kami mencoba - semuanya akurat, jarak ke topeng sama, kisaran penyesuaian cukup: plastik tidak saling menempel.
Kami merakit lampu: di sebelah kiri - setelah perubahan (tanpa reflektor standar), di sebelah kanan - lampu standar.
Karena saya memutuskan untuk menyimpan reflektor reguler di belakang topeng sebagai elemen dekoratif, kami menyelesaikan reflektor. Menandai lubang untuk modul bi-xenon.
Kami bor dengan bor.
Setelah selesai dengan file, kami mendapatkan lubang dengan bentuk yang benar. Estetika tidak masalah, tempat ini akan disembunyikan di bawah topeng.
Kami kumpulkan, coba terus.

Langkah selanjutnya - menyingkirkan chrome

Sekali lagi, ini adalah keputusan individu. Saya memutuskan bahwa lampu di dalamnya harus berwarna "abu-abu antrasit", dengan pengecualian dimensi reflektor - DRL dan topeng krom. Chrome tidak perlu dihapus, kami merekatkan permukaan dengan film vinil. Dalam kasus saya, produk yang cukup berkualitas dari KPMF.
Kami mencuci komponen dengan deterjen pencuci piring.
Bilas dengan air suling, biarkan hingga kering. Jika Anda meninggalkan cuci krom juga dilakukan. Anda tidak perlu membersihkannya, setelah mengeringkan distilat, tidak ada noda yang tersisa.
Kami membuat template untuk menandai film vinil.
Potong-potong dengan margin.
Kiat: Jika Anda tidak memiliki pengalaman bekerja dengan film, percayakan proses ini kepada profesional.
Kami merekatkan reflektor dengan pengering rambut gedung.
Untuk menempelkan bingkai lampu, lebih baik untuk memperbaikinya pada dudukan sementara.
Pekerjaan yang cukup sulit, tetapi cukup bisa dilakukan.

Sampai ke tahap akhir

Semua perlengkapan harus diperbaiki dengan pencuci kunci, atau kunci ulir lainnya. Jika ada sesuatu yang longgar selama operasi, Anda harus membongkar headlamp lagi.
Pemasangan pengencang pabrik.
Periksa keandalan mur pengencang.
Instal modul bi-xenon.
Karena dalam desain saya, memperbaiki baut terlihat dari bawah topeng, saya memutuskan untuk memasang plat dekoratif tambahan. Seperti biasa, pertama templat karton.
Kurung untuk pengikat dari aluminium setebal 1 mm.
Kami memotong piring itu.
Mencoba: pengencang tidak terlihat.
Kami merekatkan piring dengan vinil. Pra-terapkan tanda yang benar: DC / R dan tanda sertifikasi Eropa. Tidak akan ada pertanyaan yang tidak perlu dari inspektur polisi lalu lintas.
Penandaan dicetak pada printer laser yang baik. Memilih jenis media: "Film OHP." Untuk tahun penggunaan, tidak ada yang datang, sepertinya pabrik.
Kami mengumpulkan lampu, setelah menghapus semua debu dari rumah dengan penyedot debu, dan menyeka lensa.
Mengenakan sarung tangan, atur topeng krom.
Kami memasang sisipan dekoratif. Kami memeriksa semua pengencang. Setelah memasang kaca, ini tidak mungkin.
Kami mengumpulkan kabelnya. Mulailah dengan hati-hati kabel tegangan tinggi ke kopling karet biasa, isi dengan sealant, perbaiki dengan tabung heat-shrink.
Dianjurkan untuk menempatkan tanda pada tubuh yang cocok dengan lampu depan dan isian xenon Anda. Semuanya harus terlihat dapat dipercaya, jika tidak, tidak masuk akal untuk memulai dekorasi ini.
Setelah uji lampu depan yang terakhir, kami merekatkan kacanya. Housing harus dipasang secara horizontal.
Kami berbaring di rongga sealant yang cocok untuk perbaikan lampu depan (windows).
Tempelkan gelas, biarkan hingga kering selama 24 jam. Dapat diperbaiki dengan selotip.

Hasilnya:

Semua pekerjaan menghabiskan empat hari libur. Satu hari penuh dihabiskan untuk "menciptakan" dan menguji teknologi. Headlamp kedua dirakit dalam sehari.
Sinar cahaya dapat diatur sesuai dengan instruksi untuk mobil Anda (dalam hal ini, xenon tidak berbeda dengan halogen). Anda dapat mengatur batas cut-off sesuai dengan tabel yang terlampir pada Peraturan serikat pabean.
Setelah penyetelan, saya menjalani pemeriksaan teknis (untuk asuransi kewajiban motor wajib). Saya diminta untuk memeriksa dengan cermat pemasangan lampu depan yang benar. Semuanya ternyata sesuai dengan GOST.
Setelah lari 5.000 km, hanya pengalaman positif. Pencahayaan merata, cerah, tanpa kebiruan. Tidak ada kedipan kemarahan dari driver yang datang telah diperhatikan (setelah semua, keselarasan yang benar adalah penting!). Headlight washer dipasang tambahan. Menabrak nozel bumper di tangki pompa kedua. Saya memiliki korektor lampu penuh waktu.

Tonton videonya: CARA PEMASANGAN LED LUXEON H1 Z7 MEMAKAI KABEL SET HID DAN PROJECTOR HID SUPAYA BISA FUNGSI HILOW (April 2024).